Мотоблок ДТЗ 570 БН 7 л.с. бензиновый + Бесплатная доставка

Гарантия: 2 года (гарантийный талон входит в комплект поставки)

Описание и особенности:

  Мотоблок ДТЗ 570БН скомпонован по классической схеме с продольным расположением 4-тактного бензинового двигателя, напрямую соединенным с коробкой передач, оснащен мощным редуктором с коническими шестернями. По габаритам, весу и техническим характеристикам он находится в центре линейки универсальных садово-огородных мотоблоков среднего класса ДТЗ. У конструкции этой модели с шестеренчатым приводом есть свои преимущества, среди которых:

- вся немалая мощность двигателя (7 л. с.) без потерь передается на КПП и далее на грунтофрезу;
- коробка передач новая, трехскоростная, с добавленной пониженной передачей, на мотоблоки других марок не встречается;
- наличие надежного привода в сочетании с 3-скоростной коробкой передач позволило установить транспортные колеса большего диаметра;
- на мотоблок устанавливается грунтофреза с более широким захватом и с возможностью регулировки ширины захвата.

  Дополнительная пониженная передача дает ощутимое преимущество в том плане, что в случае необходимости на ней можно двигаться по полю спокойно и размеренно, а не бежать со скоростью 6-8 км/ч, едва успевая, как за многими мотоблоками других марок.
  При этом данный мотоблок, как и другие его собратья, может быть использован при обработке почв любой категории и состояния, за исключением каменистых или подобных им, способных повредить ножи.     Благодаря мощности, компактности и высокой маневренности, мотоблок ДТЗ 570БН действительно универсален. Он прекрасно культивирует почву не только на плоских больших участках, но и в местах, куда тяжело или невозможно заехать трактором, в том числе у заборов, столбов, стволов деревьев, между обоями виноградников, под кустами, на грядках, на цветочных клумбах и т.д.. Наиболее эффективен он при обработке полей размером от 20 соток до 1 гектара или садов и виноградников от 1 до 2-3 гектаров.

  В полном объеме преимущества и особенности конструкции культиватора ДТЗ 570БН описаны ниже.
  Итак, сначала посмотрим подробнее, в чем же выгода от новой коробки, которая имеет не две, а три передачи для движения вперед и одну передачу назад. При работе с окучником, картофелесажалкой или другим подобным навесным оборудованием, главное – не высокая скорость, а точность и стабильность. Именно их и снабжает новая коробка. Первая пониженная передача соответствует скорости движения 4,4 км/ч. Это оптимальный вариант: не слишком быстро, но не слишком медленно. В то время как у большинства других мотоблоков этого класса скорость первой передачи составляет 6-8 км/ч. Грунтофреза на первой передаче будет вращаться со скоростью около 51 об/мин и разбивать почву на достаточно большие фрагменты, обеспечивающие хорошую вентиляцию и сохранность влаги.

  К тому же возможность выбрать подходящую скорость для разных условий работы не только делает работу мотоблоком гораздо более качественной и комфортной, но и продлевает срок службы мотоблока за счет оптимизации нагрузки на двигатель и трансмиссию.
  Вторая передача соответствует скорости вращения фрезы 99 об/мин, прекрасно подходит для культивации большинства типов грунтов, которые при этом разбиваются на комки средней фракции. Скорость движения на транспортных колесах во второй передаче составляет 8,5 км/ч.

  Третья передача дает максимальную частоту вращения валу редуктора – 141 об/мин и более. В этом режиме культивации почва размалывается фрезой на мелкие фрагменты. Это нужно, например, когда нужно перемолоть вместе с почвой растительные остатки или получить особо мягкий верхний слой для посева семян. Также третья передача наиболее часто используется при выполнении транспортных операций, так как скорость движения на ней может достигать 12,1 км/ч.

  Как уже отмечалось, силовой агрегат мотоблока скомпонован по классической схеме с продольным расположением двигателя и мощным редуктором с коническими шестернями. Двигатель бензиновый, 4-тактный, с воздушным охлаждением. Мощность двигателя 7,0 л.с., этого более чем достаточно для выращивания большинства типов грунтов, за исключением каменистых. Даже если в почве присутствуют растительные остатки или сорняки, они без проблем измельчаются роторной почвофрезой. Главное – своевременно очищать ножи фрезы.

  Бензиновый двигатель с воздушным охлаждением прост по конструкции, недорог и отличается легкостью запуска, в том числе и при пониженной температуре воздуха. В то же время он достаточно вынослив, чтобы длительное время работать с полной нагрузкой, хотя в очень жаркую погоду требуется периодическая остановка для остывания. Кстати, наиболее нагретая часть силового агрегата – глушитель: он закрыт защитной решеткой во избежание ожога при непреднамеренном прикосновении.

  Металлический топливный бак имеет емкость 6 литра, этого вполне достаточно для работы в течение 6-7 часов при номинальной нагрузке или 2-3 часа в режиме максимальной нагрузки. Горловина бака снабжена надежной крышкой с резьбовым креплением. В крышку встроен сапун, выравнивающий давление в баке по мере его опустошения. Также в горловине бака находится сетчатый полимерный фильтр, исключающий попадание в бак посторонних предметов и песчинок в процессе заправки топливом.

 

  Двигатель оснащен эффективным двухступенчатым воздушным фильтром с масляной ванной и поролоновым заменяющим фильтрующим элементом. При своевременной промывке фильтрующего элемента и замене масла в масляной ванне, этот фильтр обеспечивает бесперебойную и надежную работу двигателя даже в сильно запыленной атмосфере. Транспортные колеса оснащены пневматическими шинами с высоким протектором типа «елка».

 

  Корпус редуктора литой, чугунный, высокой прочности – отлично выдерживает воздействие изгибающих и крутящих нагрузок. Вал редуктора, на который устанавливается фреза или транспортные колеса, имеет шестигранное сечение, поэтому совершенно исключен проворот фрез и колес даже при высоких нагрузках. Кстати, для понижения пробуксовки при работе с навесным оборудованием на рыхлых грунтах, можно пневматические транспортные колеса заменить на металлические грунтозацепы.

  Роторная фреза, устанавливаемая вместо транспортных колес, состоит из двух полуфрез – правой и левой. На каждой пол-фрезе по четыре секции ножей (в каждой секции 4 ножа). Итого, 32 ножа из углеродистой конструкционной стали высокой твердости. Диаметр ротора фрезы 360 мм. Пол-фрезы выполнены разборными, то есть можно, в зависимости от условий работы, установить 2, 3 или 4 секции по выбору и получить три варианта ширины захвата: 620, 880 и 1140 мм. Это позволяет не только улучшить маневренность, но и уменьшить расход топлива. . В любом случае, форма ножей и расположение их на ступицах по плавной спирали обеспечивает плавную безударную работу фрезы и равномерное измельчение грунта по всей ширине захвата.

  Для безопасности оператора, его защиты от комков грунта и камешков, летящих из-под вращающейся грунтофрезы, а также для предотвращения попадания посторонних предметов в грунтофрез ротор, она закрыта сверху защитными крыльями. Поскольку ширина грунтофреза может изменяться, крылья сделаны составляющими, двухсекционными, чтобы при узком варианте почвофреза они не мешали работе и не повреждали растения.

  В задней части рамы культиватора установлено прицепное устройство (сцепка) для подсоединения навесного оборудования или специального транспортного грузового прицепа. Это мощная неповоротная горизонтальная скоба с фиксацией навески вертикальным шворнем и возможностью регулировки по углу установки навески. На эту сцепку можно устанавливать окучник, плужек или плоскорез, а также присоединить сажалку или копалку.

  При работе грунтофрезой в сцепку устанавливается ограничитель глубины обработки (часто его называют «глубомер»). При движении вперед на рабочем ходу он не дает роторным фрезам окунуться в грунт глубже необходимого. Одновременно он является превосходной опорой во время стоянки, исключающей возможность случайного опрокидывания или переворота мотоблока.

  В передней части рамы культиватора приварен трубчатый бампер с ручкой для переноски и погрузки. На бампере закреплена откидная передняя опора, используемая при стоянке мотоблока. В процессе работы эта опора убирается в подрамное пространство и совершенно не мешает движению. Бампер может использоваться для транспортировки полуфрез к месту культивации – диаметр трубы соответствует посадочному размеру ступицы и есть отверстия для шплинтов.

  Для привода активной задней навески (косилки, опрыскиватели и т.п.) или для использования мотоблока в качестве силового привода для различного стационарного оборудования, например, зернодробилки, электрогенератора или водяной помпы, имеются шпоночный вал отбора мощности диаметром 18 мм и длиной 24 мм. закрывается специальным защитным колпаком.
Управление мотоблоком осуществляется с помощью трапецеидального руля, на котором размещены рукоятки и рычаги заднего хода и сцепления: металлические, крепкие, отрегулированные на заводе на требуемое усилие срабатывания, но при необходимости эти регулировки можно откорректировать.

 

  Рукоятки руля полимерные, мягкие, с антифрикционным рифлением, позволяют надежно удерживать руль даже в условиях повышенной влажности. При этом они ощутимо смягчают вибрацию, исходящую от работающей почвофрезы. На левой ручке расположен рычаг аварийного отключения двигателя (сверху) и рычаг сцепления (снизу). На правой ручке находятся рычаги включения заднего хода и регулировка подачи топлива («ручной газ») – необходимое усилие для поворота которого настраивается специальным зажимным винтом-барашком.

  Руль мотоблока регулируется по высоте и углу поворота относительно продольной оси мотоблока. Регулировка производится быстро, без применения инструментов: достаточно ослабить зажимные винты и выставить нужное положение руля, а затем зажать винты. При необходимости руль можно развернуть на 180°.

 

  Мотоблок можно приобрести либо полностью собранным, либо в заводской упаковке. Упаковка обеспечивает полную сохранность комплекта в процессе транспортировки и погрузки. Сборка мотоблока не представляет особой сложности для малознакомого с техникой человека. Тем более что к комплекту прилагается подробная инструкция по сборке, эксплуатации и обслуживанию агрегата.

  На сегодняшний день мотоблок ДТЗ 570БН является одним из лучших в модельном ряду бензиновых мотоблоков средней мощности с воздушным охлаждением и для применения в домашнем хозяйстве, и для использования на сельхозпредприятиях. Высокая надежность и долговечность мотоблока подтверждается предоставлением 2-летней гарантии: вам не придется беспокоиться о сложностях ремонта. Широкий спектр применения, простота управления, множество настроек и регулировок, удобство и комфортность эксплуатации мотоблока позволят с легкостью справиться с множеством различных повседневных работ.

преимущества мотоблоков ДТЗ выпуска 2020 года
• Прочный литой чугунный корпус редуктора.
• Защита подшипников редуктора фрезы от пыли и грязи.
• Сменная ширина захвата фрезы, саблевидные ножи толщиной 6 мм.
• Защитные металлические крылья со съемными расширителями, возможна установка дисков защиты растений.
• Наличие пневматических транспортных колес протектором типа «елка» в комплекте.
• Возможность установки металлических грунтозацепов вместо колес.

• Усиленное универсальное прицепное устройство мотоблочного типа позволяет агрегатировать мотоблоки с навесным оборудованием для обработки грунта или с транспортным полуприцепом.
• Топливный бак имеет удобную крышку резьбы с сапуном, фильтр-сетку с меткой максимального уровня топлива и фильтр на выходе.
• Объединение съемного металлического кожуха на глушителе защищает от возможных ожогов.
• Удобный рычаг "ручного газа" с регулировочным барашком.
• Выключатель двигателя на руле в удобном месте, датчик контроля уровня масла в картере двигателя.

• Высокое качество литья – ровная поверхность без дефектов, аккуратные и надежные сварные швы.
• Качественная покраска всех металлических деталей, крепежные изделия с антикоррозионным покрытием.
√ в партиях товара с 2021 года на всех моделях будет установлен фонарик для подсветки в темное время суток.

Комплектация ДТЗ 570БН:

Мотоблок, фрезы, колеса (2 шт.), защитные крылья (2 шт.), комплект инструментов, инструкция, гарантийный талон.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЬ
Модель двигателя	170F
Тип топлива	Бензин
Мощность двигателя, л. с.	7,0
Рабочий объем двигателя, см³	208
Номинальные обороты, об/мин	3000
Номинальный расход топлива, г/кВт∙час	≤374
Емкость топливного бака, л.	6,0
Система запуска двигателя	Ручной стартер
Воздушный фильтр	С выносным воздухозаборником на руле
Тип, емкость АКБ А∙ч	—
Объем картера двигателя, л	0,5
Тип масла в картере двигателя	ТМ «ДТЗ» TURBO SYNT 10W-40 API CF-4/SG
Датчик уровня масла	+
Система охлаждения двигателя	Воздушное охлаждение
Объем системы охлаждения, л	—
Тип охлаждающей жидкости	—
ТРАНСМИССИЯ, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Тип привода трансмиссии	Прямой, через сцепление
Тип сцепления	Нормально разомкнутое многодисковое в масляной ванне
Тип приводных ремней	—
Ручей для подключения активной навески	—
Тип коробки передач	Шестерёнчатая
Количество передач вперед/назад	3 / 1
Способ включения заднего хода	Рукоятка на руле
Привод фрезы	Прямой с коническим редуктором
Вал отбора мощности	Задний продольный, под шпонку Ø18, L=24
Объем масла в картере трансмиссии, л	3,0
Тип масла в картере трансмиссии	ТМ «ДТЗ» ТАД-17и API GL
Транспортные колеса	4.00-10
Колея колес, мм	600
Номинальная скорость движения на колесах вперед/назад, км/час	4,4; 8,5; 12,1 / 2,8
Тип и регулировки руля	Быстрая регулировка по высоте и направлению
РАБОЧИЕ ОРГАНЫ
Тип прицепного устройства	Мотоблочного типа
Способ установки почвофрезы	Вместо транспортных колес
Номинальная частота вращения почвофрезы, об/мин	51; 99; 141
Количество секций почвофрезы, шт.	8=(2+1+1)×2
Размер / количество / тип ножей почвофрезы	(5,5х235) × 32 шт.
Ширина захвата почвофрезы, мм	620, 880, 1140
Диаметр ротора почвофрезы, мм	360
Глубина культивации, мм	До 200
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Электрооборудование	—
Измерительные приборы	—
Прочее оборудование	—
ЗИП	В комплекте
МАССОГАБАРИТНЫЕ ДАННЫЕ
Габаритные размеры в сборе (Д×Ш×В), на колесах/на фрезах, мм	1600×710×820 / 1600×1140×750
Снаряженный вес, на колесах/на фрезах, кг	91 / 96